Эти опции только мешают: эксперты назвали 8 бесполезных и даже опасных функций в автомобилях

Эксперты издания «За рулем» составили список автомобильных опций, которые, по их мнению, не только бесполезны, но и могут быть опасны для водителей и пассажиров. От дорогих «наворотов» часто больше проблем, чем пользы.

Люк или стеклянная крыша

Смотрится эффектно, но в российском климате, где зима длится не менее полугода, это решение далеко не самое прагматичное. Со временем любой люк начинает пропускать влагу, скрипеть, заедать и втягивать в салон посторонние запахи.

Выдвижные дверные ручки

При отключении электропитания они прячутся в кузов, превращая автомобиль в ловушку. В аварийной ситуации спасатели просто не смогут открыть дверь снаружи — такие случаи уже были. Китайские производители, сделавшие такие ручки массовым явлением, первыми ввели запрет на их применение.

Клаксон не на месте

Раньше кнопка сигнала почти всегда находилась в центре рулевого колеса, и водитель мог нажать на неё не глядя. Теперь она «блуждает» по рулю в зависимости от желания производителя. В критический момент, когда счёт идёт на мгновения, искать кнопку некогда.

Система «старт-стоп» без кнопки отключения

Идея глушить мотор в пробках здравая, но частые запуски без нормального давления масла ускоряют износ двигателя, стартера и аккумулятора. Владельцу должно быть доступно отключение алгоритма одним нажатием, а не через многоуровневое меню.

Бесключевой доступ

Технология упрощает жизнь не только водителям, но и угонщикам: они перехватывают сигнал от брелока и передают его сообщнику у машины. Автомобиль открывается, не создавая ворам никаких препятствий.

Руль неправильной формы

Усечённые снизу или сверху ободы маркетологи называют спортивными, но при быстром вращении «перебирать» такой руль руками крайне неудобно.

Отсутствие запасного колеса

Производители всё чаще заменяют полноценную «запаску» на баллончик с герметиком. Но на трассе это средство может не помочь, и водитель останется без вариантов.

Электронный ручник

Если аккумулятор полностью разряжен, обездвиженную машину невозможно сдвинуть с места даже для погрузки на эвакуатор. К тому же использовать кнопку для экстренного замедления гораздо сложнее, чем инстинктивно дернуть классический рычаг.