На АЗС России появился новый бензин: что за К2, К3 и К4 и безопасно ли заливать это в бак — мнение автоэксперта

С августа 2026 года в России разрешён оборот бензина классов К2, К3 и К4 в дополнение к привычному К5. Это сделано для насыщения рынка и стабилизации ситуации с топливом. Однако у водителей возникло много вопросов: чем отличаются эти классы, как их будут маркировать и можно ли заливать такое топливо в современные машины. На самые частые вопросы ответил главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков.

Чем отличается К5 от Евро-5?

Это вообще разные термины, поясняет Кадаков. Евро-5 — экологические требования, которым должен отвечать автомобиль. В Европе эти нормы действовали с 2009 года, в России — с 2016 года. Чтобы двигатели соответствовали нормам Евро-5, топливо должно быть определённого качества. Такое топливо в России маркируется как К5. В обиходе его часто называют бензином Евро-5.

Как связан класс топлива с октановым числом?

Никак. Это самое распространённое заблуждение: многие думают, что низкосортный бензин обязательно должен быть низкооктановым. На самом деле бензин АИ-92 может отвечать требованиям К5, а АИ-95 — лишь требованиям К2. Всё зависит от способа получения и глубины очистки.

Как будут маркировать низкосортный бензин?

Правительство заявляет, что АЗС будут наглядно информировать потребителей, но как именно — пока неясно. Крупные сети не горят желанием афишировать низкосортный бензин, чтобы не уронить имидж. Однако если такого бензина станет много, сетевым АЗС будет выгодно вводить маркировку, чтобы снять с себя ответственность. Информировать могут через надписи на ТРК, в чеках или в «Уголке покупателя».

Что страдает в первую очередь от низкосортного бензина?

Самые опасные враги двигателя — сера и ароматические углеводороды. Продукты сгорания серы выводят из строя каталитический нейтрализатор, пагубно влияют на кислородные датчики, форсунки и свечи, приводят к коррозии деталей и снижают ресурс моторного масла. Ароматические углеводороды приводят к повышенному высокотемпературному нагару.

Помогут ли присадки?

Нет. Если вы купили низкосортный бензин, никакими присадками вы не уберете из него серу, бензол и другие вредные включения. Октаноповышающая присадка может поднять октановое число на полторы-две единицы, но не более. Кадаков предупреждает: не покупайте «чудодейственные таблетки» — в лучшем случае вы просто выбросите деньги, в худшем — убьёте мотор.

Можно ли потребовать компенсацию с АЗС?

Теоретически да, но крайне сложно. Нужно доказать прямую связь между заправкой на конкретной АЗС и поломкой. Если мотор «стукнул» в километре от АЗС, а анализ показал в бензине вредные примеси — связь прямая. Но если поломка связана с накопительным эффектом за долгий период, добиться компенсации практически невозможно. К тому же АЗС будут предупреждать о низком качестве топлива, снимая с себя часть ответственности.