В советское время литол был универсальным ответом на любой вопрос о смазке. Скрипит дверь? Литол. Ржавеет резьба? Литол. Многие водители переняли эту привычку и щедро обмазывали колёсные болты перед каждой сменой резины. Но это привело к неожиданным проблемам.
За 8 лет ни разу болты не прикипали: рассказываю, чем смазывать колёсные болты, чтобы они легко откручивались, — пишет автор канала «Автовод со стажем».
Почему литол и солидол вредны для колёсных болтов
После поездки к морю, когда пришлось активно тормозить на серпантинах, автор заметил странный запах при замене колодок. Диски раскалились так, что рукой не дотронуться, а литол на резьбе превратился в чёрную корку. Под ней металл начал окисляться ещё активнее.
Литол рассчитан максимум на 120 градусов, а тормозная система прогревается куда сильнее. С солидолом история аналогичная. Температура разлагает смазку, образуются активные соединения, коррозия ускоряется в разы, — объясняет автор.
Что говорят механики: избыток смазки опасен
Механик из официального сервиса показал автору болт, резьба которого была залита смазкой так, будто её окунули в ванну с маслом.
Знаешь, что при такой обработке момент затяжки падает процентов на тридцать? Крутишь динамометрическим ключом на положенные 110 ньютон-метров, а реальное усилие получается как на 75-80, — усмехнулся он.
Когда резьба плавает в смазке, коэффициент трения резко снижается. Болт затягивается слабее, чем кажется. При интенсивной эксплуатации соединение может ослабнуть. В лучшем случае появится вибрация и биение руля, в худшем — колесо может разболтаться.
С тех пор я наношу смазку минимально. Буквально размазываю тонкий слой по первым трём виткам резьбы. Этого достаточно, чтобы предотвратить коррозию и прикипание, — делится опытом автор.
Что реально работает: две проверенные смазки
Перепробовав разные варианты, автор остановился на двух типах смазок:
1. Графитовая аэрозоль. Температурный порог — до 450 градусов. Удобна в применении, не пачкает руки, ложится равномерным тонким слоем. Баллончика хватает на несколько лет.
2. Медная высокотемпературная паста. Более универсальна — ею можно обрабатывать не только резьбу, но и посадочное место диска на ступице. Особенно актуально для литых дисков, которые любят прикипать к ступице намертво.
Медная смазка выдерживает до 1000 градусов и создаёт антифрикционный барьер между металлическими поверхностями. Единственный минус — очень пачкается, работайте в перчатках, — поясняет автор.