Таксист из Екатеринбурга Михаил 6 марта 2026 года установил личный рекорд заработка в такси — 21 200 рублей за одну смену. По информации из водительских чатов, это максимум среди коллег не только в уральской столице, но и в Перми, Ижевске и Тюмени за тот же день. Михаил работает полностью легально: оформил все документы по актуальному законодательству, включая реестр такси, лицензию и ОСГОП, и катает пассажиров на «Москвич-3» в тарифе «Комфорт+».
По словам водителя, рекорд случился благодаря удачному стечению обстоятельств: предпраздничная пятница, снегопад, метель, отсутствие у многих личных машин и массовые корпоративы перед 8 Марта. Всё это создало высокий спрос и цепочку выгодных заказов без долгих простоев. В обычные дни Михаил зарабатывает в среднем 10 тысяч рублей за 10–13-часовую смену (с учётом обеда). Самые доходные дни — пятница и суббота (13–15 тысяч), самые скромные — понедельник (около 7 тысяч).
Он подчёркивает, что агрегаторы искусственно балансируют доходы: следят за средним заработком в час (у Михаила — около 1179 рублей, почти потолок). Если водитель слишком много заработал утром, система начинает подкидывать дальние или дешёвые заказы, чтобы выровнять показатель. На доход сильно влияют рейтинг, постоянство работы (постоянные получают приоритет), класс автомобиля и полный пакет документов.
В феврале 2026 года Михаил «грязными» получил 265 тысяч рублей. Комиссия агрегатора и парка — около 35 %, плюс расходы: бензин (~35 тыс.), мойка (6 тыс.), ТО и амортизация (10 тыс. раз в два месяца), страховки (~3,3 тыс. в месяц), налог 4 % (~10,8 тыс.), штрафы (3–5 тыс.). В итоге чистыми при графике 5/2 и 12-часовых сменах выходит около 150 тысяч рублей в месяц.
Михаил поделился и антирейтингом районов: Уралмаш, Эльмаш, Горный Щит, Елизавет, Верхняя Пышма, Берёзовский, Сортировка, вокзал — туда проблематично выезжать и возвращаться пустым, особенно в пробках, плюс сложный контингент (пиво в салоне, просьбы заехать в магазин, покурить и т.д.). Хитрость для максимального заработка — после заказа сразу ехать в зоны повышенного спроса (на карте они фиолетовые): утром Уралмаш, Юго-Запад, ЖБИ, Академ, Щербакова; днём — Юго-Запад и Блюхера; вечером — центр и район Ткачей, где пробки обеспечивают высокий коэффициент.
По словам водителя, рекорд случился благодаря удачному стечению обстоятельств: предпраздничная пятница, снегопад, метель, отсутствие у многих личных машин и массовые корпоративы перед 8 Марта. Всё это создало высокий спрос и цепочку выгодных заказов без долгих простоев. В обычные дни Михаил зарабатывает в среднем 10 тысяч рублей за 10–13-часовую смену (с учётом обеда). Самые доходные дни — пятница и суббота (13–15 тысяч), самые скромные — понедельник (около 7 тысяч).
Он подчёркивает, что агрегаторы искусственно балансируют доходы: следят за средним заработком в час (у Михаила — около 1179 рублей, почти потолок). Если водитель слишком много заработал утром, система начинает подкидывать дальние или дешёвые заказы, чтобы выровнять показатель. На доход сильно влияют рейтинг, постоянство работы (постоянные получают приоритет), класс автомобиля и полный пакет документов.
В феврале 2026 года Михаил «грязными» получил 265 тысяч рублей. Комиссия агрегатора и парка — около 35 %, плюс расходы: бензин (~35 тыс.), мойка (6 тыс.), ТО и амортизация (10 тыс. раз в два месяца), страховки (~3,3 тыс. в месяц), налог 4 % (~10,8 тыс.), штрафы (3–5 тыс.). В итоге чистыми при графике 5/2 и 12-часовых сменах выходит около 150 тысяч рублей в месяц.
Михаил поделился и антирейтингом районов: Уралмаш, Эльмаш, Горный Щит, Елизавет, Верхняя Пышма, Берёзовский, Сортировка, вокзал — туда проблематично выезжать и возвращаться пустым, особенно в пробках, плюс сложный контингент (пиво в салоне, просьбы заехать в магазин, покурить и т.д.). Хитрость для максимального заработка — после заказа сразу ехать в зоны повышенного спроса (на карте они фиолетовые): утром Уралмаш, Юго-Запад, ЖБИ, Академ, Щербакова; днём — Юго-Запад и Блюхера; вечером — центр и район Ткачей, где пробки обеспечивают высокий коэффициент.