Российские дилеры китайских автобрендов осваивают хитрый, но полностью легальный маневр для снижения растущего утилизационного сбора: они импортируют машины с "приглушенными" двигателями, а потом восстанавливают их заводскую мощность через чип-тюнинг. Схема уже применяется к моделям Chery Arrizo 8 (186 л.с. в Китае ввозят как 150-сильные), Geely, JAC, Changan и другим.
Эксперты предупреждают: при обращении к сомнительным сервисам риск повредить электронику или двигатель высок, что может аннулировать гарантию.
Дилеры нашли обход: официально декларируют авто с "бюджетными" версиями моторов (меньше л.с. — ниже сбор), а после растаможки меняют прошивку ЭБУ, возвращая исходные характеристики.
Схема законна, поскольку не нарушает таможенные правила: изменение после ввоза — внутреннее дело владельца. Аналогично поступают с Chery Tiggo 8 Pro (с 197 л.с. ввозят как 149 л.с.), JAC JS4 и Changan CS75.
Эксперты предупреждают: при обращении к сомнительным сервисам риск повредить электронику или двигатель высок, что может аннулировать гарантию.
Дилеры нашли обход: официально декларируют авто с "бюджетными" версиями моторов (меньше л.с. — ниже сбор), а после растаможки меняют прошивку ЭБУ, возвращая исходные характеристики.
Схема законна, поскольку не нарушает таможенные правила: изменение после ввоза — внутреннее дело владельца. Аналогично поступают с Chery Tiggo 8 Pro (с 197 л.с. ввозят как 149 л.с.), JAC JS4 и Changan CS75.