Психическое здоровье пилотов — один из ключевых факторов безопасности полётов. Профессор психологии, директор Института клинической психологии и социальной работы Вера Никишина объясняет, как проходит проверка лётчиков на профпригодность.
Согласно обязательному медицинскому обследованию, существует ряд психических расстройств, которые являются абсолютным противопоказанием для работы пилотом. К ним относятся, например, невротические и соматоформные расстройства, связанные со стрессом, а также пароксизмальные расстройства.
Для оценки состояния применяется комплекс методов. Как отмечает эксперт, скрыть психическое расстройство сложнее, чем его симулировать. Поэтому в программу обследования входят не только прямой опрос, но и оценка риска дисфункций на уровне утомления и эмоциональной неустойчивости, анализ глазодвигательных реакций, использование приборов биологической обратной связи и других объективных измерений.
На вопрос, стоит ли пассажирам беспокоиться о состоянии пилота, профессор отвечает, что ответственность лежит не только на самом лётчике, но и на авиакомпании, а также контролирующих органах. Трагические инциденты, которые иногда появляются в новостях, являются напоминанием о важности этой темы, но не свидетельствуют о распространённости таких случаев в профессиональной среде. Система проверок и контроля призвана минимизировать любые риски, обеспечивая безопасность полётов.
Согласно обязательному медицинскому обследованию, существует ряд психических расстройств, которые являются абсолютным противопоказанием для работы пилотом. К ним относятся, например, невротические и соматоформные расстройства, связанные со стрессом, а также пароксизмальные расстройства.
Для оценки состояния применяется комплекс методов. Как отмечает эксперт, скрыть психическое расстройство сложнее, чем его симулировать. Поэтому в программу обследования входят не только прямой опрос, но и оценка риска дисфункций на уровне утомления и эмоциональной неустойчивости, анализ глазодвигательных реакций, использование приборов биологической обратной связи и других объективных измерений.
На вопрос, стоит ли пассажирам беспокоиться о состоянии пилота, профессор отвечает, что ответственность лежит не только на самом лётчике, но и на авиакомпании, а также контролирующих органах. Трагические инциденты, которые иногда появляются в новостях, являются напоминанием о важности этой темы, но не свидетельствуют о распространённости таких случаев в профессиональной среде. Система проверок и контроля призвана минимизировать любые риски, обеспечивая безопасность полётов.