В России разгорается острая дискуссия вокруг будущего средств индивидуальной мобильности (СИМ) — электросамокатов, электровелосипедов и подобных устройств. Эксперты разделились: одни выступают за радикальный запрет частного владения, другие настаивают на введении строгого контроля по аналогии с автомобилями, включая обязательную регистрацию и сертификацию, пишет "Страна Лайф",
Президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин назвал полный запрет частных СИМ наиболее эффективным решением, при этом сохранив возможность использования в коммерческом сегменте (кикшеринг, доставка) под жестким надзором.
Главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков указал на отсутствие четкой классификации: мощные электровелосипеды по сути эквивалентны мопедам, но не требуют водительских прав. Зампред комиссии Общественной палаты РФ по безопасности Александр Холодов подчеркнул, что размытые критерии мощности создают лазейки для злоупотреблений. Координатор движения «Синие ведёрки» Пётр Шкуматов охарактеризовал ситуацию как «техническое лицемерие»: некоторые устройства продаются как «игрушки», но разгоняются до 70 км/ч.
Директор по развитию кикшеринговой компании Ксения Эрдман считает полный запрет утопией: «Джин уже выпущен из бутылки». По её оценкам, в стране около 500 тысяч прокатных и свыше миллиона частных СИМ. Ключевые проблемы — катастрофическая нехватка инфраструктуры (из требуемых 350 тысяч км велодорожек построено лишь 6,5 тысячи км), риск тяжёлых ДТП при движении по проезжей части и отсутствие страхования ответственности.
Советник президента Российского союза автостраховщиков Михаил Порватов пояснил: распространить ОСАГО на СИМ без их обязательной регистрации и системы идентификации невозможно. В Госдуме уже обсуждают включение электросамокатов в систему обязательного страхования.
Поводом для активизации дебатов стало поручение президента Владимира Путина от 5 марта 2026 года: Минтранс и МВД должны к 1 июля подготовить предложения по совершенствованию регулирования СИМ, включая возможность запрета их движения по тротуарам (в том числе для курьеров на электровелосипедах). Ранее Минтранс согласовал с МВД проект обязательной регистрации мощных СИМ в федеральном реестре с 1 сентября 2026 года (для купленных ранее — до марта 2027-го), что позволит усилить контроль и ответственность.
Президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин назвал полный запрет частных СИМ наиболее эффективным решением, при этом сохранив возможность использования в коммерческом сегменте (кикшеринг, доставка) под жестким надзором.
«Полиция физически не в состоянии ловить нарушителей на частных самокатах — есть категория абсолютно неотлавливаемая», — отметил он в комментарии «Ридусу».Шапарин предложил ввести обязательную госрегистрацию устройств, сертификацию при ввозе и поэтапное сокращение парка частных СИМ за 2–3 года.
Главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков указал на отсутствие четкой классификации: мощные электровелосипеды по сути эквивалентны мопедам, но не требуют водительских прав. Зампред комиссии Общественной палаты РФ по безопасности Александр Холодов подчеркнул, что размытые критерии мощности создают лазейки для злоупотреблений. Координатор движения «Синие ведёрки» Пётр Шкуматов охарактеризовал ситуацию как «техническое лицемерие»: некоторые устройства продаются как «игрушки», но разгоняются до 70 км/ч.
Директор по развитию кикшеринговой компании Ксения Эрдман считает полный запрет утопией: «Джин уже выпущен из бутылки». По её оценкам, в стране около 500 тысяч прокатных и свыше миллиона частных СИМ. Ключевые проблемы — катастрофическая нехватка инфраструктуры (из требуемых 350 тысяч км велодорожек построено лишь 6,5 тысячи км), риск тяжёлых ДТП при движении по проезжей части и отсутствие страхования ответственности.
Советник президента Российского союза автостраховщиков Михаил Порватов пояснил: распространить ОСАГО на СИМ без их обязательной регистрации и системы идентификации невозможно. В Госдуме уже обсуждают включение электросамокатов в систему обязательного страхования.
Поводом для активизации дебатов стало поручение президента Владимира Путина от 5 марта 2026 года: Минтранс и МВД должны к 1 июля подготовить предложения по совершенствованию регулирования СИМ, включая возможность запрета их движения по тротуарам (в том числе для курьеров на электровелосипедах). Ранее Минтранс согласовал с МВД проект обязательной регистрации мощных СИМ в федеральном реестре с 1 сентября 2026 года (для купленных ранее — до марта 2027-го), что позволит усилить контроль и ответственность.