Китайские кроссоверы в России сейчас правят бал. Один из самых продаваемых — Tenet T7. Haval F7 тоже не отстаёт, народ его любит. Но что делать человеку, у которого в кармане ровно 2,9 миллиона рублей? На какой кроссовер их потратить, чтобы потом не плеваться?
Автор канала "ProAvto" решил не гадать на кофейной гуще, а просто взял и протестировал обе машины. Плюс заглянул в опыт ремонта, потому что одно дело — прокатиться с ветерком, и совсем другое — чинить это всё потом.
«Сразу важный момент: оба кроссовера собирают в России. Tenet T7 — на бывшем заводе Volkswagen в Калуге. Haval F7 — на заводе Great Wall Motor в Тульской области», — уточняет автор канала.
Полный привод или передний? Бюджет решает всё
Главная интрига раскрывается в прайс-листах. За 2,9 миллиона рублей можно купить Haval F7 только в начальной комплектации «Оптимум» и только с передним приводом. Под капотом там турбомотор 1.5 литра на 150 лошадей и 7-ступенчатый «робот» с двумя мокрыми сцеплениями.
«Хотите полноприводный Haval F7 с мотором 2.0 литра? Готовьте минимум 3,3 миллиона. То есть сверху нужно найти еще 400 тысяч», — пишет эксперт.А вот Tenet T7 за те же 2,9 миллиона уже радует разнообразием. Можно взять как переднеприводную версию, так и полноприводную. Мотор здесь тоже турбированный, 1.6 литра, мощность — те же 150 лошадей. Коробка — тоже 7-ступенчатый «робот» с двумя мокрыми сцеплениями.
По подвеске почти паритет: у обоих спереди и сзади независимая подвеска, тормоза дисковые (спереди вентилируемые), плюс электромеханический стояночный тормоз с функцией Auto Hold. Дорожный просвет: у переднеприводного Haval F7 — 191 мм, у Tenet T7 — 197 мм.
Чем напичканы кроссоверы за 2,9 млн
Haval F7 в комплектации «Оптимум» выглядит достойно. Светодиодная оптика спереди и сзади, литые 18-е диски. На арках и по низу дверей — черные матовые молдинги (не крашенные). Двери закрывают пороги — это плюс, брюки не испачкаете. Лобовое стекло с подогревом всей поверхности, есть датчики дождя и света. Дверные ручки скрытые, выдвижные. Зеркала греются и регулируются электроникой. Парктроники только задние, зато есть четыре камеры кругового обзора. На крыше — рейлинги.
В салоне Haval — тканевые сиденья с механическими регулировками. Подогрев есть и спереди, и сзади. Щиток приборов и мультимедиа объединены в единое целое. Между сиденьями — массивная консоль, на нижнем уровне разъемы для зарядки и розетка 12V. Селектор КПП расположен на рулевой колонке. Климат-контроль двухзонный, но управление им зашито в мультимедийный дисплей — не всем такое нравится.
На втором ряду у Haval F7 места — хоть танцуй. Есть центральные воздуховоды, три подголовника, подлокотник с подстаканниками и разъем для зарядки. Из безопасности: фронтальные и боковые подушки, шторки, контроль усталости водителя, стабилизация, помощь на спуске и подъеме, датчики давления в шинах. Плюс бесключевой доступ, круиз-контроль, 6 динамиков.
«Багажник у Haval F7 небольшой — 376 литров. Под полом — докатка. Электропривода пятой двери в этой комплектации нет», — добавил автор.
Tenet T7 за эти деньги можно взять в переднеприводной версии «Прайм» или полноприводной «Актив». У переднеприводной версии диски 18-е, у полноприводной — 19-е литые. Задние фонари объединены светодиодной линией — красиво. Дверные ручки классические, под хват, а не выдвижные. Молдинги по низу дверей черные, но с хромированной вставкой.
Салон у Tenet T7 уже из искусственной кожи. В комплектации «Актив» регулировки сидений механические, в «Прайм» — оба передних сиденья с электроприводом, плюс память водительского кресла и зеркал. Руль спортивной формы, регулируется по высоте и вылету. Климат-контроль двухзонный, но под мультимедией оставили ряд физических кнопок — это автор статьи называет плюсом.
На втором ряду у Tenet места чуть меньше, чем у Haval, но всё равно достаточно. Есть воздуховоды, подогрев, разъемы для зарядки, подлокотник и три подголовника. А вот багажник у Tenet T7 больше — 475 литров. Если сложить сиденья — 1500 литров. В комплектации «Прайм» есть электропривод пятой двери.
В оснащении Tenet T7 «Актив»: подушки фронтальные и боковые, стабилизация, камера заднего вида, задние парктроники, датчики света и дождя, круиз-контроль, бесключевой доступ, дистанционный запуск двигателя, 6 динамиков, подогрев сидений. В версии «Прайм» добавляются шторки безопасности, камеры кругового обзора, подсветка, беспроводная зарядка и еще пара динамиков.
Тест-драйв и ремонтная кухня
Под капотом у Haval F7 — 1.5 литра, 150 л.с., крутящий момент 230 Нм (1500–4000 об/мин). У Tenet T7 — 1.6 литра, 150 л.с., момент 275 Нм (2000–3800 об/мин). По ощущениям автора, Tenet показался более динамичным.
«Я протестировал оба кроссовера, Tenet T7 мне показался более динамичным. У полноприводной версии Tenet T7 полный привод автоматически подключаемый и включается сам при пробуксовке передних колёс».
Посадка за рулем — дело индивидуальное. Автору больше понравилось в Haval F7, а вот его товарищ сказал, что в обоих авто неудобно из-за массивной консоли между сиденьями. Так что тут, видимо, всё зависит от комплекции водителя.
Материалы отделки плюс-минус одинаковые. Шумоизоляция лучше у Haval F7, но основной шум все равно лезет из арок. На втором ряду просторнее в Haval, но багажник у Tenet больше. К минусам Haval автор отнес скрытые выдвижные ручки. А вот подвеска у Haval понравилась больше — мягкая и энергоёмкая.
И тут самое интересное — опыт ремонта. Автор работает в техцентре и видит, какие машины приезжают на обслуживание.
«К нам в техцентр на обслуживание ездит множество кроссоверов Chery Tiggo 7 Pro, Tiggo 7 Pro Max, а Tenet T7 это рестайлинговая версия Tiggo 7 Pro Max. Haval F7 нового поколения пока не заезжали, приезжает множество Haval Jolion, Dargo, F7 первого поколения».
Выводы из ремонтной практики неутешительны для Tenet.
«По опыту ремонта Chery и Haval я могу сказать, что автомобили Haval более беспроблемные, чем Chery. На Chery много жалоб на электронику. Металл, как показывает опыт эксплуатации и ремонта других моделей Chery и Haval, также лучше у Haval».
Вердикт: что выбрать?
Автор канала "ProAvto" честно признается: мнение субъективное, но на опыте ремонта основанное.
Если нужен передний привод и 2,9 миллиона в кармане, выбор — Haval F7. Он лучше зарекомендовал себя по надежности, у него приятнее подвеска и чуть тише в салоне.
Но если принципиально важен полный привод, а бюджет ограничен именно этой суммой, то вариантов нет — только Tenet T7. За полноприводный Haval F7 придется доплатить еще 400 тысяч рублей сверху.
Хотя есть и третий путь: посмотреть на Haval Jolion в максимальной комплектации. Но он классом ниже.
В итоге каждый решает сам. Главное, чтобы машина нравилась, не доставляла проблем и была по карману. Потому что 2,9 миллиона рублей — это серьезные деньги, и тратить их нужно с холодной головой.
Что еще почитать:
- Новенький «китаец» сотрётся в порошок за 5 лет: к чему готовиться покупателям китайских авто — мнение экспертов
- Первый автомобиль в мире, которым можно управлять через «Алису»: всё о новом электромобиле UMO 5
- Может выглядеть почти как оригинал: 3 признака, на которые нужно обратить внимание при выборе масляного фильтра
- Большие скидки на автомобили в России — какие модели подешевели весной 2026 года и сколько они стоят
- Haval на снегу и бездорожье: как выбрать правильный режим — советы экспертов и лайфхаки водителей
- Sollers ST9 против JAC T9 Urban: что выбрать и сколько реально стоит пикап — мнение покупателя
- Бестселлер среди кроссоверов: Haval Jolion 2026 глазами экспертов — всё, что надо знать перед покупкой
- Новый "Москвич" М90 приехал к дилерам: цена, комплектация и первые впечатления