Друзья, привет! Сегодня автор канала «Зачем я там была?» снова возвращается к своему недавнему путешествию по Вьетнаму и делится наблюдениями. Не делает вид, что за две недели разобралась в душе вьетнамского народа и готова написать культурологический трактат. Нет. Это просто взгляд туриста — человека, который ходил пешком, смотрел по сторонам и иногда замирал от неожиданности.
И вот что она заметила.
Мопеды. Много. Очень много
Первое, что видишь, выходя на улицу любого вьетнамского города — поток мопедов. Не поток даже, а живая река. Шумная, непрерывная, хаотичная. Говорят, мопедов во Вьетнаме почти столько же, сколько жителей. Верю без всякой статистики — ощущение именно такое.
То и дело видишь картину: мама за рулём, впереди ребёнок, сзади ещё один, и в кенгуру на груди — младенец. Кажется, дети здесь рождаются сразу в шлемах.
Перейти дорогу во Вьетнаме — отдельный аттракцион
Если бы не муж, автор, наверное, так и простояла бы всю поездку на обочине. Потому что на тебя несётся непрерывная масса байков, и кажется — снесёт. Но есть правило, которое реально работает: не беги, не дёргайся, иди медленно и предсказуемо — и тебя аккуратно объедут.
Кстати, бесконечные гудки на дороге — это не агрессия. Это не способ поругаться, а способ предупредить: «Я еду, будь осторожен, не совершай резких маневров».
Самое неожиданное — бояться при переходе дороги стоит не мопедов, а машин. Их меньше, но они идут как танки. И если байк аккуратно лавирует, то машина чаще просто едет на тебя.
Даже регулируемые пешеходные переходы — не гарантия спокойствия. Поворачивающие направо мопеды не останавливаются. Никогда. В общем, расслабляться не приходится, и к вечеру от этой постоянной включённости реально устаёшь.
Мото-такси — и разница в цене в три раза
Мото-такси во Вьетнаме пользуется большой популярностью. Например, в Grab — наиболее часто используемом такси-приложении — можно выбрать: машина или байк. Байк — быстрее и ощутимо дешевле.
«Для примера: мы с мужем ехали из Хойана в Дананг (около 30 км), заказали машину — вышло примерно 1000–1100 рублей. Наш знакомый поехал по тому же маршруту на мото-такси — около 350 руб. Разница в три раза», — делится автор.
Если вас не пугает вьетнамский трафик, отличный вариант. Правда, она бы не решилась — боится.
Пешком? Не всегда комфортно
Автор очень любит изучать города на ногах. Но во Вьетнаме это удовольствие с оговорками. Не только из-за жары или отсутствия тени. Тротуары внезапно заканчиваются. Или превращаются в парковку для мопедов — плотную, непроходимую. И часто приходится идти по проезжей части, потому что буквально некуда больше деться. Плюс тот самый трафик и сложности с переходом дороги.
«Я люблю ходить пешком, но во Вьетнаме это иногда превращается в испытание», — признаётся туристка.
Доброе утро, Вьетнам!
Жизнь здесь начинается рано. Очень рано. В пять утра на набережной уже бегают люди, пожилые женщины занимаются на уличных тренажёрах. В шесть тридцать дети идут в школу. Музеи открываются в семь утра — для нас это что-то из параллельной реальности.
Уличные кафе тоже работают с рассвета. В пять утра маленькие пластиковые стульчики уже выставлены и кто-то уже даже ест свой утренний суп.
Кстати, знаменитый вьетнамский суп фо вьетнамцы, кажется, готовы есть в любое время суток. Это поистине универсальное блюдо, которое едят и на завтрак, и на обед, и ужин. Во всех отелях, где останавливалась автор, наваристый суп фо был обязательной частью завтрака.
Резиновые шлепки вместо одноразовых тапочек
Маленькая деталь, которая удивляет: во всех вьетнамских отелях — от самых простых до пятизвёздочных — вместо одноразовых тканевых тапочек выдают резиновые шлёпки-вьетнамки. Многоразовые. В одном отеле они лежали запечатанные в пакет с надписью «продезинфицировано».
Моя подруга однажды решила забрать такие на память. На ресепшене при выезде попросили вернуть.
«Я знала про эту особенность заранее и шлёпками не пользовалась — даже с учётом дезинфекции как-то не по себе», — пишет автор.
Новый год с мандариновыми деревьями
Все две недели, пока автор была во Вьетнаме, страна жила в режиме обратного отсчета и усиленно готовилась к празднованию Китайского нового года. Тет (праздник первого утра) — один из главных праздников во Вьетнаме.
Все города были украшены красными фонариками, а улицы утопали в цветущих персиковых и абрикосовых деревьях и ярко-желтых бархатцах — символах процветания, счастья и удачи.
Перед каждым магазином, отелем, кафе или рестораном стояли карликовые мандариновые деревца, ветви которых гнулись под тяжестью плодов. Где-то пошли ещё дальше и выставляли деревья с грейпфрутами. Логика простая и понятная: чем больше плодов, тем богаче и удачнее будет год.
Во Вьетнаме принято дарить «деньги на удачу». Вот и автора в отеле в Хойане поздравили: вручили красный конверт с купюрой внутри. Всего 5 тысяч донгов — примерно 15 рублей — но было неожиданно и приятно, важен же не подарок, а внимание.
И важный момент: если будете планировать поездку во Вьетнам на китайский Новый год, учитывайте, что многие заведения закрываются, а в тех, которые работают, к счёту часто добавляют +10–20%.
Чехлы на колёсах
Деталь, которая удивила автора — на припаркованные машины часто надевают чехлы… только сверху, а еще снизу — на колёса. Никогда ранее подобного она не встречала и сначала не поняла, зачем это делают.
«Оказалось, это защита от крыс, собак и других животных (которые могут залезть под машину или, что называется, «отметиться» на колесе), а заодно — защита резины от палящего солнца», — объясняет автор.
Главное, что подмечает путешественница: Вьетнам — это страна контрастов, ритмов и непривычных для европейца деталей. Здесь нужно научиться двигаться в потоке мопедов, вставать с рассветом и не удивляться, что в пятизвёздочном отеле вместо одноразовых тапочек лежат резиновые шлёпанцы. И тогда даже двухнедельная поездка оставит не только фото на память, но и десяток историй, которые хочется рассказывать снова и снова.
Что еще почитать:
- Новенький «китаец» сотрётся в порошок за 5 лет: к чему готовиться покупателям китайских авто — мнение экспертов
- Первый автомобиль в мире, которым можно управлять через «Алису»: всё о новом электромобиле UMO 5
- Может выглядеть почти как оригинал: 3 признака, на которые нужно обратить внимание при выборе масляного фильтра
- Большие скидки на автомобили в России — какие модели подешевели весной 2026 года и сколько они стоят
- Haval на снегу и бездорожье: как выбрать правильный режим — советы экспертов и лайфхаки водителей
- Sollers ST9 против JAC T9 Urban: что выбрать и сколько реально стоит пикап — мнение покупателя
- Бестселлер среди кроссоверов: Haval Jolion 2026 глазами экспертов — всё, что надо знать перед покупкой
- Новый "Москвич" М90 приехал к дилерам: цена, комплектация и первые впечатления
