Лето — время поездок на дачу, к морю или просто по делам. И каждый раз, глядя на цены на заправке, хочется, чтобы бензина хватало подольше. Есть водители, которые заправляются 95-м и ездят аккуратно — и расход у них действительно небольшой. Без чудес, без гибридов. Просто привычки.
Рассказываем, как ездить так же.
Кондиционер: не выключать, но пользоваться с умом
Кондиционер увеличивает расход топлива. Это факт. На некоторые машины — до литра на сотню. Но выключать его в тридцатиградусную жару, чтобы сэкономить 50 рублей, — сомнительное удовольствие.
Лучше так: перед тем как сесть в машину, открыть все двери на минуту — выдуть горячий воздух. Затем ехать с открытыми окнами первые пару минут, а потом включить кондиционер в режим рециркуляции (воздух из салона, а не с улицы). Так системе не придётся охлаждать раскалённый воздух снаружи — и бензина уйдёт меньше.
И ещё: не выставлять минимальную температуру на максимум вентилятора. Разумные 22–23 градуса и средняя скорость обдува — оптимальный баланс между комфортом и расходом.
Давление в шинах: магия цифр
Спущенные колёса — это не только риск аквапланирования, но и перерасход топлива. Чем ниже давление, тем больше пятно контакта с дорогой, тем выше сопротивление качению. Двигателю приходится толкать машину с бо́льшим усилием — бензин уходит быстрее.
Летом давление в шинах должно быть на 0,2–0,3 бара выше, чем зимой. Не максимальное, как написано на боковине, а рекомендованное производителем с поправкой на жару. Проверять раз в две недели — на горячих колёсах показания будут выше, так что мерять лучше после ночной стоянки.
Стиль вождения: главное — плавность
Самый жирный кусок расхода топлива — не кондиционер и не пробки, а стиль вождения. Резкие разгоны и торможения, постоянные перестроения, дерганье с места на светофоре — всё это сжигает литры впустую.
Секрет экономии прост: предвидеть. Видите, что впереди красный свет — заранее сбросить газ и катиться накатом. Не газовать, чтобы потом резко тормозить. На светофоре трогаться плавно, без педали в пол.
При езде по трассе держать стабильную скорость. Постоянные ускорения и торможения (например, в плотном потоке фур) убивают экономию. Лучше включить круиз-контроль, если есть, — он держит скорость ровнее человека.
Лишний вес: багажник — не склад
Каждые лишние 50 килограммов в машине увеличивают расход примерно на 2%. Летом многие возят с собой ящики с водой, грили, стульчики, палатки — и всё это остаётся в багажнике на недели, а то и на всё лето.
Правило простое: не нужно — выгрузи. Чем легче машина, тем меньше ей нужно топлива, чтобы ехать. Особенно в городе, где частые разгоны. Лишний вес на трассе сказывается меньше, но тоже заметно.
Планирование маршрута: полчаса в пробке — минус бензин
Летом в городах начинаются ремонты дорог, перекрытия, пробки к пляжам и выездным магистралям. Стоять в заторе с работающим двигателем — самый неэффективный способ тратить топливо.
Потратить минуту на прокладку маршрута с пробками перед выездом — нормально. Waze, Яндекс Навигатор, 2ГИС — любой покажет, где стоит, а где едет. Иногда объехать «красную» пробку по дворам или параллельной улице не только быстрее, но и дешевле.
Качество топлива: дешевое — не значит экономное
Заправляться на сомнительных АЗС ради экономии 2-3 рублей за литр — ложная экономия. Плохой бензин сгорает хуже, даёт меньше энергии на тот же объём, плюс забивает форсунки и камеру сгорания. В итоге расход вырастает, а потом ещё и ремонт.
Проверенные сети — даже если чуть дороже — в итоге выходят выгоднее. И да, 95-й — нормальный выбор. Для большинства современных двигателей 98-й не даёт прироста мощности или экономии, если только производитель прямо не указал, что нужен именно 98-й.