Согласно документам, плановая себестоимость одной автобусной поездки составит 103 рубля 75 копеек. Разницу между ценой билета и фактическими расходами, как и прежде, будет покрывать городской бюджет.
Основную часть затрат формируют лизинговые платежи за новые автобусы и амортизация автопарка. Однако даже без этих расходов перевозка одного пассажира обходится предприятию дорого — 71 рубль 39 копеек. Для сравнения, в 2025 году этот показатель составлял 55 рублей, подметили коллеги из "В-Тагиле".
Это значит, что только текущие расходы — зарплаты водителей, топливо, ремонт и обслуживание техники — более чем в два раза превышают стоимость билета.
Рост затрат власти связывают с расширением зоны ответственности муниципального перевозчика. С февраля 2026 года МУП взял под управление ещё семь автобусных маршрутов и теперь обслуживает 23 из 42 городских направлений. Речь идёт в основном о нерентабельных маршрутах, от которых отказались частные перевозчики.
«Муниципальный транспорт выполняет социальную функцию. Он обязан выходить на линию и строго соблюдать расписание, даже если пассажиров немного», — следует из пояснений к финансовому плану.По расчётам, в 2026 году общий пробег автобусов вырастет почти на 47 процентов, тогда как пассажиропоток увеличится лишь на 20 процентов. Чтобы справиться с нагрузкой, предприятию потребуется около 80 новых сотрудников. Средняя зарплата водителей автобусов запланирована на уровне 96 тысяч рублей в месяц.
Дорожают и трамвайные перевозки. Себестоимость одной поездки увеличится с 69 до 75 рублей, однако рост там менее резкий.
В целом в 2026 году «Тагильский трамвай» рассчитывает получить 1,35 млрд рублей выручки, но общие расходы достигнут 1,68 млрд рублей. Разницу компенсирует бюджет — через оплату транспортной работы по контрактам и субсидии на лизинг техники. Даже с учётом этой поддержки предприятие планирует чистый убыток в размере 273 млн рублей.
Власти подчёркивают, что такие расходы — осознанная плата за стабильную работу общественного транспорта и доступность поездок для жителей города.