У каждого из нас есть знакомый, которому досталось что-то по наследству. Иногда это квартира, иногда дача, а иногда — старая «копейка», которая простояла в сыром гараже лет двадцать. Автор канала
«Андрей Якунин | Про авто» рассказал историю своего приятеля Антона. Тот решил провести эксперимент: привезти в дилерский центр настоящую рухлядь и посмотреть, во сколько её оценят.
Сначала Антон попытался продать машину сам. Выставил на популярном сайте объявлений за 65 000 рублей. Даже купил платное продвижение.
Но покупатели не звонили. Совсем. Редкие звонки были только от мошенников.
Тогда Антон придумал другой план. Он решил поехать к официальному дилеру и предложить старую Ладу как первый взнос по программе трейд-ин. Взамен хотел купить современный кроссовер.
Дорога до автосалона: квест с приключениями
Подготовка к поездке заняла целое утро. Пришлось накачать колеса ручным насосом. Залить в бак 5 литров свежего бензина из канистры.
Дорога до дилера заняла час. Но час этот был нервным. Машина постоянно глохла на светофорах — проблемы с карбюратором. В салоне сильно пахло бензином и сыростью.
Тормоза работали плохо, педаль приходилось давить со всей силы. Руль без усилителя крутился тяжело. Передачи включались с металлическим хрустом.
Водители в потоке старались держаться подальше от странного синего седана. Антон припарковал ржавую «копейку» прямо на парковке для новых клиентов. Охранники вышли на улицу и стали внимательно разглядывать авто с белой полосой на капоте.
Процесс оценки: без прибора, просто глазами
Антон зашел в салон и заявил, что хочет купить кроссовер. А в качестве части оплаты предлагает свою машину 1979 года.
Менеджер удивился. Обычно клиенты привозят свежие иномарки, а не такую старую технику. Но документы взял, проверил. Позвал специалиста по автомобилям с пробегом.
Оценщик вышел на улицу с простым бумажным блокнотом. Осмотр занял минут 10.
Прибор для замера толщины краски даже не понадобился — дыры от коррозии бросались в глаза.
Под капотом — масляные подтеки.
Бачок с антифризом — пустой.
Салон — с трещинами на пластике и дырами на обшивке.
Дверь открывалась с противным скрипом.
Пробег на одометре показывал 35 000 километров. Но все понимали: счетчик пошел уже по третьему или четвертому кругу. В багажнике в нише для запасного колеса тоже была глубокая ржавчина. Оценщик все записал, сфоткал на телефон и ушел в кабинет считать стоимость.
Вердикт дилера: 10 000 рублей
Антон сидел на мягком диване, пил бесплатный кофе и ждал. Через 15 минут менеджер вернулся с листом бумаги.
Дилеру нужно платить за эвакуатор (около 5000 рублей). Нужно оплатить работу юриста и снять машину с учета для утилизации. Запчасти с гнилого кузова никому не нужны. Двигатель требует капитального ремонта, коробка передач гудит. Чистая стоимость металла — копейки.
Что решил Антон?
Антон вежливо поблагодарил сотрудников, забрал ключи и поехал обратно в гараж. 10 000 рублей показались ему слишком маленькой суммой. Тем более что в интернете гаражные перекупщики готовы отдать за такую машину минимум 30 000 рублей без лишних вопросов.
Что еще почитать:
«Недавно ему по наследству от дедушки досталась старая синяя Лада первой модели. Автомобиль долго стоял в сыром гараже. Машина сошла с конвейера в 1979 году. Кузов прогнил насквозь во многих местах. Пороги почти полностью осыпались на землю от времени», — пишет Якунин.Предыстория: продать не вышло
Сначала Антон попытался продать машину сам. Выставил на популярном сайте объявлений за 65 000 рублей. Даже купил платное продвижение.
Но покупатели не звонили. Совсем. Редкие звонки были только от мошенников.
Тогда Антон придумал другой план. Он решил поехать к официальному дилеру и предложить старую Ладу как первый взнос по программе трейд-ин. Взамен хотел купить современный кроссовер.
Дорога до автосалона: квест с приключениями
Подготовка к поездке заняла целое утро. Пришлось накачать колеса ручным насосом. Залить в бак 5 литров свежего бензина из канистры.
Дорога до дилера заняла час. Но час этот был нервным. Машина постоянно глохла на светофорах — проблемы с карбюратором. В салоне сильно пахло бензином и сыростью.
Тормоза работали плохо, педаль приходилось давить со всей силы. Руль без усилителя крутился тяжело. Передачи включались с металлическим хрустом.
Водители в потоке старались держаться подальше от странного синего седана. Антон припарковал ржавую «копейку» прямо на парковке для новых клиентов. Охранники вышли на улицу и стали внимательно разглядывать авто с белой полосой на капоте.
Процесс оценки: без прибора, просто глазами
Антон зашел в салон и заявил, что хочет купить кроссовер. А в качестве части оплаты предлагает свою машину 1979 года.
Менеджер удивился. Обычно клиенты привозят свежие иномарки, а не такую старую технику. Но документы взял, проверил. Позвал специалиста по автомобилям с пробегом.
Оценщик вышел на улицу с простым бумажным блокнотом. Осмотр занял минут 10.
Прибор для замера толщины краски даже не понадобился — дыры от коррозии бросались в глаза.
Под капотом — масляные подтеки.
Бачок с антифризом — пустой.
Салон — с трещинами на пластике и дырами на обшивке.
Дверь открывалась с противным скрипом.
Пробег на одометре показывал 35 000 километров. Но все понимали: счетчик пошел уже по третьему или четвертому кругу. В багажнике в нише для запасного колеса тоже была глубокая ржавчина. Оценщик все записал, сфоткал на телефон и ушел в кабинет считать стоимость.
Вердикт дилера: 10 000 рублей
Антон сидел на мягком диване, пил бесплатный кофе и ждал. Через 15 минут менеджер вернулся с листом бумаги.
«Он озвучил финальный вердикт крупной компании. Дилерский центр официально оценил Ладу ровно в 10 000 рублей», — рассказывает Якунин.Менеджер честно объяснил, почему так мало. Автосалон не сможет перепродать эту машину обычному клиенту. Она не пройдет техосмотр. Транспорт отправится прямиком на металлолом или на разборку.
Дилеру нужно платить за эвакуатор (около 5000 рублей). Нужно оплатить работу юриста и снять машину с учета для утилизации. Запчасти с гнилого кузова никому не нужны. Двигатель требует капитального ремонта, коробка передач гудит. Чистая стоимость металла — копейки.
Что решил Антон?
Антон вежливо поблагодарил сотрудников, забрал ключи и поехал обратно в гараж. 10 000 рублей показались ему слишком маленькой суммой. Тем более что в интернете гаражные перекупщики готовы отдать за такую машину минимум 30 000 рублей без лишних вопросов.
«Мой приятель решил оставить автомобиль для редких летних поездок на дачу. Он планирует самостоятельно перебрать ходовую часть в гараже. Антон хочет подкрасить проблемные места дешевой краской из баллончика и перевозить на Ладе строительные материалы», — пишет автор.
Что еще почитать:
- Новенький «китаец» сотрётся в порошок за 5 лет: к чему готовиться покупателям китайских авто — мнение экспертов
- Первый автомобиль в мире, которым можно управлять через «Алису»: всё о новом электромобиле UMO 5
- Может выглядеть почти как оригинал: 3 признака, на которые нужно обратить внимание при выборе масляного фильтра
- Большие скидки на автомобили в России — какие модели подешевели весной 2026 года и сколько они стоят
- Haval на снегу и бездорожье: как выбрать правильный режим — советы экспертов и лайфхаки водителей
- Sollers ST9 против JAC T9 Urban: что выбрать и сколько реально стоит пикап — мнение покупателя
- Бестселлер среди кроссоверов: Haval Jolion 2026 глазами экспертов — всё, что надо знать перед покупкой
- Новый "Москвич" М90 приехал к дилерам: цена, комплектация и первые впечатления