Первые рабочие дни нового года принесли свежую статистику. Аналитические агентства, отдыхавшие в первые две недели января, начали поставлять занимательные цифры. И один примечательный феномен, случившийся на российском рынке новых автомобилей в декабре прошлого года, заслуживает внимания.
Автор канала «Зато не в кредит» разобрался, как российский кроссовер от марки Tenet сумел обогнать российскую же Ладу Весту от АвтоВАЗа. По продажам, разумеется. И сделал это не один, а сразу два.
Кто обогнал Весту и с каким счётом
Декабрь 2025 года дал такую картину по продажам. Первое место за Ладой Грантой — абсолютный бестселлер. Её решили приобрести 12 777 россиян. На второй строчке Haval Jolion с 6332 продажами. По сравнению с декабрём 2024-го тульский китаец подрос на 35%.
Бронза — за новичком Tenet T7. У него 5831 продажа. Лишь чуть меньше у более мелкого кроссовера Tenet T4 — почётное четвёртое место с результатом 5326 проданных единиц.
И только на пятой строчке — Веста. Она смогла выдать в финале года 5069 продаж. Да ещё и с падением на 44,7% по сравнению с декабрём 2024-го. Это самое мощное падение среди первой десятки.
На шестой позиции Haval M6 — 5049 продаж. Разница с Вестой всего 20 машин. И если Веста в минусе почти на 45%, то M6 в плюсе на 51,1%.
«Уже занятно, правда? Но это половина интересного. Вторая половина заключается в одном простом факте. Tenet T7 стоит ровно в 2 раза дороже Лады Весты. Не на 10% или 15%, а на 100% дороже. Даже больше. Но его почему-то стали брать лучше».
Почему Веста проиграла более дорогим конкурентам
Популярность Гранты строится не на лучшем соотношении цены и качества, а на том, что это самая дешёвая машина. Дешевле просто ничего нет. Но даже при этом она начинается с очень существенной суммы почти в 800 тысяч рублей.
У Весты ценник стартует от 1,2 миллиона рублей с учётом скидок. Машину в средней комплектации, на которой можно относительно комфортно ездить, реально взять за 1,7-1,8 миллиона. А Tenet T7 с учётом всех акций можно купить минимум за 2,5 миллиона рублей. В максимальном оснащении — за 2,8-2,9 миллиона.
Причина №1: покупателей Весты начала уводить Искра. Руководители АвтоВАЗа частенько заявляли о бескомпромиссном демпинге со стороны китайских брендов. Но палки в колёса вставляет и сам завод. Лада Искра впервые забралась в десятку. Сколько покупателей Искра забрала у Весты? Достаточно, чтобы сдвинуть её с привычных позиций.
Причина №2: Весте нужно укреплять свою репутацию. Истории с заклинившим рулём, скрипучей подвеской и сумасшедшей электроникой могли знатно отпугнуть потенциальных покупателей. Дилеры в регионах тоже не всегда помогают: часто жалуются на их бездействие, когда надо устранять заводские недоработки.
«Единственный расклад, при котором АвтоВАЗ мог что-то с этого заработать — каждая проданная Искра приносит больше, чем проданная Веста. Но мы этого не знаем. Да и навряд ли. Сначала надо ещё окупить инвестиции в саму разработку Искры».
Теперь, если АвтоВАЗу важна репутация своих машин, потребуется целая медийная кампания с целью доказать, что на Весте можно ездить много и без проблем. Пока же более дорогие конкуренты обходят её в продажах. И это не случайность, а тенденция, которая может закрепиться.
Что еще почитать:
- Новенький «китаец» сотрётся в порошок за 5 лет: к чему готовиться покупателям китайских авто — мнение экспертов
- Первый автомобиль в мире, которым можно управлять через «Алису»: всё о новом электромобиле UMO 5
- Может выглядеть почти как оригинал: 3 признака, на которые нужно обратить внимание при выборе масляного фильтра
- Большие скидки на автомобили в России — какие модели подешевели весной 2026 года и сколько они стоят
- Haval на снегу и бездорожье: как выбрать правильный режим — советы экспертов и лайфхаки водителей
- Sollers ST9 против JAC T9 Urban: что выбрать и сколько реально стоит пикап — мнение покупателя
- Бестселлер среди кроссоверов: Haval Jolion 2026 глазами экспертов — всё, что надо знать перед покупкой
- Новый "Москвич" М90 приехал к дилерам: цена, комплектация и первые впечатления