Когда-то через проходную этого предприятия каждый день шли 11 тысяч человек. Здесь собирали машины, которые могли буксировать двухсоттонный самолёт или перевозить танки и ракетные комплексы.
Речь о Курганском заводе колесных тягачей (КЗКТ). В советские годы его техника считалась одной из самых мощных в стране. Но спустя десятилетия завод исчез. А на месте цехов теперь стоят магазины и торговые центры.
Историю предприятия вспоминают промышленники и краеведы. Подробности публиковал, в частности, автор канала «В Движении».
Как всё начиналось
Интересно, что завод появился без громких планов. В 1950 году в Кургане на базе эвакуированного предприятия «Уралсельмаш» начали выпускать обычную сельхозтехнику. Делали бороны, молотилки и силосорезки.
Но уже к концу 1950-х годов стране понадобились тяжелые военные машины. Тогда судьба завода резко изменилась.
Из Минска в Курган передали чертежи и оборудование для производства тягачей МАЗ-535.
А в декабре 1963 года на заводе собрали первый МАЗ-537.
Это была огромная машина:
В 1966 году предприятие получило новое название — Курганский завод колесных тягачей (КЗКТ). После этого начался быстрый рост. Завод выпускал несколько модификаций тяжёлых машин. Среди них — аэродромный тягач КЗКТ-537Л. Эти машины могли буксировать самолёты весом до 200 тонн. Фактически один тягач мог тянуть борт, который тяжелее пяти гружёных фур.
Кроме того, предприятие собирало бронетранспортеры БТР-60ПБ. Их поставляли в десятки стран мира.
Завод-город
К 1980-м годам КЗКТ превратился в настоящий город внутри города.
На предприятии работали:
В 1988 году завод представил новую машину — КЗКТ-7428 «Русич». Это был тягач нового поколения. Его уже разработали самостоятельно, без минских чертежей. В 1990 году машину приняли на вооружение.
Но именно в этот момент начались серьёзные проблемы.
Почему завод закрылся
После распада СССР всё изменилось. Главная проблема — резкое падение госзаказов. Если раньше государство обеспечивало около 90% заказов, то после 1991 года эта доля упала до 4%.
Нефтяные компании тоже перестали покупать технику — у них не было денег. На территории завода под открытым небом стояли 286 готовых тягачей, за которыми никто не приехал.
В 1993 году предприятие переименовали в ОАО «Русич». Руководство менялось несколько раз, но спасти завод не удалось. В 2005 году суд признал предприятие банкротом. Ещё несколько лет пытались сохранить производство.
Но в апреле 2011 года арбитражный суд окончательно завершил процедуру банкротства. А в ноябре 2012 года юридическое лицо ОАО «Русич» — КЗКТ ликвидировали.
Что находится там сегодня
Сегодня часть заводских корпусов уже снесена. На месте, где раньше собирали тяжёлые тягачи, теперь работают торговые центры и магазины. А легендарные машины КЗКТ можно увидеть только в музеях техники и на старых фотографиях.
Речь о Курганском заводе колесных тягачей (КЗКТ). В советские годы его техника считалась одной из самых мощных в стране. Но спустя десятилетия завод исчез. А на месте цехов теперь стоят магазины и торговые центры.
Историю предприятия вспоминают промышленники и краеведы. Подробности публиковал, в частности, автор канала «В Движении».
Как всё начиналось
Интересно, что завод появился без громких планов. В 1950 году в Кургане на базе эвакуированного предприятия «Уралсельмаш» начали выпускать обычную сельхозтехнику. Делали бороны, молотилки и силосорезки.
Но уже к концу 1950-х годов стране понадобились тяжелые военные машины. Тогда судьба завода резко изменилась.
Из Минска в Курган передали чертежи и оборудование для производства тягачей МАЗ-535.
А в декабре 1963 года на заводе собрали первый МАЗ-537.
Это была огромная машина:
- четыре оси
- полный привод 8×8
- дизельный двигатель 525 лошадиных сил
«Для своего времени это была настоящая инженерная мощь. Такие машины перевозили танки и тяжелую военную технику», — рассказывают исследователи истории советской промышленности.Тягачи, которые тянули самолёты
В 1966 году предприятие получило новое название — Курганский завод колесных тягачей (КЗКТ). После этого начался быстрый рост. Завод выпускал несколько модификаций тяжёлых машин. Среди них — аэродромный тягач КЗКТ-537Л. Эти машины могли буксировать самолёты весом до 200 тонн. Фактически один тягач мог тянуть борт, который тяжелее пяти гружёных фур.
Кроме того, предприятие собирало бронетранспортеры БТР-60ПБ. Их поставляли в десятки стран мира.
Завод-город
К 1980-м годам КЗКТ превратился в настоящий город внутри города.
На предприятии работали:
- 11 тысяч человек
- более 200 профессий
- дворец спорта
- стадион
- бассейн
- клуб
- типография
«Это было одно из ключевых предприятий региона. Многие семьи в Кургане были связаны с заводом», — вспоминают местные жители.Последняя разработка — и резкое падение
В 1988 году завод представил новую машину — КЗКТ-7428 «Русич». Это был тягач нового поколения. Его уже разработали самостоятельно, без минских чертежей. В 1990 году машину приняли на вооружение.
Но именно в этот момент начались серьёзные проблемы.
Почему завод закрылся
После распада СССР всё изменилось. Главная проблема — резкое падение госзаказов. Если раньше государство обеспечивало около 90% заказов, то после 1991 года эта доля упала до 4%.
Нефтяные компании тоже перестали покупать технику — у них не было денег. На территории завода под открытым небом стояли 286 готовых тягачей, за которыми никто не приехал.
«Это была абсурдная ситуация. Машины могли перевозить танки, но оказались никому не нужны», — пишут авторы канала «В Движении».Банкротство и конец истории
В 1993 году предприятие переименовали в ОАО «Русич». Руководство менялось несколько раз, но спасти завод не удалось. В 2005 году суд признал предприятие банкротом. Ещё несколько лет пытались сохранить производство.
Но в апреле 2011 года арбитражный суд окончательно завершил процедуру банкротства. А в ноябре 2012 года юридическое лицо ОАО «Русич» — КЗКТ ликвидировали.
Что находится там сегодня
Сегодня часть заводских корпусов уже снесена. На месте, где раньше собирали тяжёлые тягачи, теперь работают торговые центры и магазины. А легендарные машины КЗКТ можно увидеть только в музеях техники и на старых фотографиях.
Что ещё почитать:
- Индексация зарплат в России на 2026 год: кому повысят доходы и на сколько
- Лунный посевной календарь 2026 для садоводов и огородников: что и когда сажать на даче
- Эти 4 знака зодиака увидят горькую правду: астролог Шустина рассказала, по кому «проедется» Ретроградный Меркурий
- В глазах «песок», сухость и сильное жжение: как понять, что пора к офтальмологу — мнение экспертов
- Под старость лет останутся без гроша: около 7 миллионов россиян не получат страховую пенсию
- Отзывы — куплены, а рейтинг — накручен: эксперты рассказали россиянам, как жить в мире фейков
- Поехала не в сезон и ни о чём не жалею: лучшие места для отдыха в марте — подборка туроператоров
- Если вам за 70: как не остаться без квартиры под старость лет из-за мошенников — советы экспертов
- Новенький «китаец» сотрётся в порошок за 5 лет: к чему готовиться покупателям китайских авто — мнение экспертов
- Почему кошки нюхают друг друга под хвостом — язык запахов, о котором мы не знали
- Нежнейшее «Птичье молоко» из детства: как приготовить вкусный десерт своими руками — рецепт кондитеров
- Готовлю торт «Овощной пир» из кабачков на Великий пост: муж в восторге — простой рецепт для всех